9X Ultra Edition 70 kWh

ZEEKR 9X Ultra 70 kWh – 897 KM, AWD, 6 miejsc, 900 V, FV 23%

Przestrzeń dla sześciu osób

Kabina oferuje trzy rzędy siedzeń w układzie 2+2+2. W drugim rzędzie znajdują się dwa niezależne fotele kapitańskie, zapewniające pasażerom prywatność i dużą przestrzeń.

Fotele drugiego rzędu wyposażono między innymi w:

• elektryczną regulację

• pamięć ustawień

• elektryczne podnóżki

• ogrzewanie

• wentylację

• rozbudowaną funkcję masażu

• tryby wypoczynkowe

• indywidualne podłokietniki

Funkcja masażu obejmuje nie tylko oparcie, ale również siedzisko. Pozwala to skuteczniej ograniczyć zmęczenie podczas długiej podróży.

Trzeci rząd zapewnia pełnowartościowe miejsca także dla dorosłych pasażerów. Siedzenia można złożyć elektrycznie, uzyskując płaską i znacznie większą przestrzeń bagażową. Maksymalna pojemność przestrzeni ładunkowej po odpowiednim złożeniu siedzeń może sięgać około 2148 litrów.

Wnętrze zaprojektowane jak salon klasy premium

Kabina jest jednym z najmocniejszych elementów tego samochodu. Zastosowano miękkie materiały, precyzyjne przeszycia, metalowe detale oraz rozbudowane oświetlenie ambientowe.

Wyposażenie komfortowe obejmuje między innymi:

• tapicerkę ze skóry Nappa

• elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią

• ogrzewanie, wentylację i masaż foteli w pierwszym i drugim rzędzie

• funkcje 4D współpracujące z systemem multimedialnym

• niezależne fotele kapitańskie w drugim rzędzie

• elektrycznie regulowane podnóżki

• wielostrefową klimatyzację automatyczną

• rozbudowane oświetlenie ambientowe

• panoramiczny dach na niemal całej długości kabiny

• elektrycznie otwieraną przednią część dachu

• rolety i przyciemniane szyby w tylnej części kabiny

• elektrycznie składany trzeci rząd siedzeń

• elektrycznie obsługiwaną klapę bagażnika

• system bezkluczykowego dostępu

• dwa kluczyki

Dwa ekrany OLED i kino dla pasażerów

ZEEKR 9X oferuje rozwiązania multimedialne, których często nie znajdziesz nawet w znacznie droższych europejskich SUV-ach.

Na wyposażeniu znajdują się między innymi:

• dwa przednie ekrany OLED o przekątnej 16 cali i rozdzielczości 3.5K

• oddzielny ekran dla kierowcy i pasażera

• 47-calowy wyświetlacz przezierny AR-HUD

• wysuwany i składany ekran OLED o przekątnej 17 cali dla pasażerów

• sterowanie funkcjami komfortu z tylnej części kabiny

• zaawansowany system multimedialny

• obsługa aktualizacji oprogramowania

• ładowarki indukcyjne

• liczne złącza USB i punkty zasilania

Tylny ekran pozwala pasażerom korzystać z multimediów podczas podróży. W połączeniu z wygodnymi fotelami i rozbudowanym nagłośnieniem kabina może pełnić funkcję prywatnej sali kinowej.

System audio Naim

Samochód wyposażono w system audio Naim Premium Audiophile Sound.

System obejmuje:

• 32 głośniki

• moc 3868 W

• głośniki umieszczone także w zagłówkach

• przestrzenne nagłośnienie całej kabiny

• możliwość indywidualnego kierowania dźwięku

• współpracę z funkcjami foteli i trybami 4D

To wyposażenie rzadko spotykane w europejskich samochodach. Zapewnia wysoką jakość dźwięku wszystkim pasażerom, niezależnie od zajmowanego miejsca.

897 KM i napęd AWD

Układ napędowy składa się z benzynowego silnika 2.0 turbo oraz dwóch silników elektrycznych napędzających przednią i tylną oś.

Przedni silnik elektryczny osiąga moc 290 kW, a tylny 370 kW. Maksymalna moc systemowa wynosi 660 kW, czyli 897 KM.

Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 4,2 sekundy. Napęd na cztery koła zapewnia skuteczne przeniesienie mocy na nawierzchnię i wysoką stabilność również w trudniejszych warunkach.

Duża rezerwa osiągów ułatwia wyprzedzanie i pozwala swobodnie podróżować z kompletem pasażerów oraz bagażu. Jednocześnie podczas spokojnej jazdy układ pracuje płynnie i zapewnia komfort charakterystyczny dla luksusowej limuzyny.

Elektryczna jazda na co dzień

Akumulator trakcyjny o pojemności 70 kWh jest większy niż baterie stosowane w wielu pełnoprawnych samochodach elektrycznych.

Deklarowany zasięg elektryczny wynosi do 380 km według CLTC. Raport z inspekcji wskazuje szacowany zasięg od 271,8 do 302 km, zależnie od warunków oraz sposobu użytkowania.

Pozwala to pokonywać większość codziennych tras wyłącznie na energii elektrycznej. Silnik benzynowy może pozostawać wyłączony podczas jazdy miejskiej, dojazdów do pracy czy krótszych wyjazdów.

W trybie elektrycznym samochód porusza się cicho i płynnie. Podczas dłuższej podróży silnik benzynowy zwiększa całkowity zasięg do około 1049 km i pozwala kontynuować jazdę bez uzależniania trasy od dostępności ładowarek.

Architektura 900 V i ładowanie w około 9 minut

ZEEKR 9X wykorzystuje instalację wysokonapięciową 900 V oraz akumulator przystosowany do ładowania z bardzo dużą mocą.

W odpowiednich warunkach uzupełnienie energii od 20 do 80% może zająć około 9 minut. Pozwala to realnie korzystać z napędu elektrycznego również podczas dalekich podróży.

Samochód obsługuje ładowanie prądem przemiennym oraz szybkie ładowanie prądem stałym. Pomagamy dobrać odpowiedni adapter do europejskich stacji ładowania. Odpowiednie adaptery posiadamy również w naszej ofercie.

Dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne

Samochód wyposażono w aktywne, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne współpracujące z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami CDC.

Układ pozwala regulować prześwit oraz dopasowywać siłę tłumienia do prędkości, jakości nawierzchni i wybranego trybu jazdy.

Podczas spokojnej podróży zawieszenie skutecznie izoluje pasażerów od nierówności. Przy szybszej jeździe ogranicza przechyły dużego nadwozia i poprawia stabilność.

Konstrukcja podwozia obejmuje:

• zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu

• zawieszenie wielowahaczowe z tyłu

• dwukomorowe miechy pneumatyczne

• elektroniczną regulację tłumienia CDC

• regulację wysokości nadwozia

• przednie sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe

• 22-calowe felgi aluminiowe

• opony w rozmiarze 285/45 R22

Tryby jazdy na różne warunki

Poza standardowymi trybami komfortowym, ekonomicznym i sportowym samochód oferuje ustawienia przeznaczone do jazdy po śniegu, błocie, piasku, trawie, drogach górskich oraz kamienistych nawierzchniach.

Napęd AWD, zawieszenie pneumatyczne i elektroniczne systemy kontroli trakcji pozwalają bezpieczniej poruszać się po gorszych drogach, nieutwardzonych dojazdach czy zaśnieżonych trasach.

Nie jest to klasyczny samochód terenowy, ale oferuje znacznie większą wszechstronność niż typowy luksusowy SUV przeznaczony wyłącznie do jazdy po asfalcie.

Oświetlenie i systemy bezpieczeństwa

ZEEKR 9X wykorzystuje zaawansowane reflektory matrycowe z pikselowymi modułami projekcyjnymi oraz szeroki tylny pas świetlny.

Wyposażenie obejmuje również rozbudowany zestaw systemów wspierających kierowcę:

• aktywny tempomat

• utrzymywanie samochodu na pasie ruchu

• monitorowanie martwego pola

• ostrzeganie o ruchu poprzecznym

• awaryjne hamowanie

• kamery zapewniające widok wokół pojazdu

• czujniki parkowania

• automatyczne systemy parkowania

• monitorowanie koncentracji kierowcy

• system LiDAR

• procesor odpowiedzialny za analizę otoczenia pojazdu

Pojazd został pierwotnie przeznaczony na rynek chiński. Niektóre funkcje autonomiczne, sieciowe i nawigacyjne mogą być w Europie nieaktywne albo działać w ograniczonym zakresie. Dotyczy to szczególnie funkcji wymagających chińskiej infrastruktury, lokalnych map i aktywnej transmisji danych.

Oprogramowanie samochodu zostało przygotowane do wygodniejszej współpracy z europejskim użytkownikiem. Pomagamy także w jego dalszej obsłudze i aktualizowaniu.

Stan potwierdzony niezależną inspekcją

Samochód został poddany szczegółowej inspekcji technicznej w Chinach 18 czerwca 2026 roku. W chwili kontroli miał 12 613 km przebiegu.

Zakres badania obejmował:

• konstrukcję nadwozia

• elementy bezpieczeństwa

• ślady ewentualnego zalania lub pożaru

• akumulator trakcyjny

• instalację wysokonapięciową

• silniki elektryczne

• układ ładowania

• uruchamianie pojazdu

• podstawowe funkcje układu napędowego

Raport nie wykazał oznak wypadku, zalania ani pożaru. Nie stwierdzono również nieprawidłowości w obrębie obudowy akumulatora, jego punktów mocowania, złączy wysokonapięciowych ani kontrolowanych elementów układu napędowego.

Sprawdzono działanie szybkiego i wolnego ładowania, uruchamianie pojazdu oraz wybór przełożeń. Wszystkie te elementy działały prawidłowo.

Kondycję akumulatora trakcyjnego określono na 98,8% SOH.